Escortarea avionului prezidențial Spartan de către două avioane ale Elveției, procedură standard în aviație, a fost prezentată ca un gest special de către Nicușor Dan. Experții în aviație demontează fake news-ul șefului statului.
Interceptare standard de avion – gest special, pentru Nicușor Dan
O operațiune standard în aviație, de identificare a unei aeronave străine, a fost transformată de președintele Nicușor Dan într-un mesaj special de mulțumire pentru România, din partea statului elvețian, pentru sprijinul acordat de țara noastră, după recenta tragedie.
De fapt, forțele aeriene elvețiene aveau obligația de a identifica aeronava militară a României care intrase în spațiul aerian al statului care nu este nici membru al NATO și să stabilească legătura cu avionul și chiar să-l escorteze până se asigură că intră pe direcția corectă și nu reprezintă o amenințare.
Foto FacebookNicușor Dan
Operatorul de la turnul de control a identificat aeronava și a stabilit că nu este un pericol, dar procedura de interceptare trebuia oricum realizată, așa că a decis să transmită și un mesaj de mulțumire.
Acest lucru nu înseamnă însă că avioanele elvețiene au fost ridicate special doar pentru a transmite un mesaj de mulțumire României.
Nu este vorba de un mesaj din partea statului elvețian, pe cale oficială, cum a fost prezentat de către președintele Nicușor Dan, ci un mesaj transmis la decizia persoanei de la turnul de control al traficului aerian.
Pilot cu experiență, despre procedura privind escortarea avionului Spartan
Pilotul Cezar Osiceanu a explicat, pentru Oficiul de Știri, care sunt procedurile standard în situația unei aeronave străine care pătrunde în spațiul aerian al unui stat, nefiind vorba despre o cursă de linie clasică.
Astfel, din punct de vedere tehnic, situația este următoarea:
1 Cele două avioane militare patrulau conform procedurilor armatei elvețiene într-o misiune de rutină de poliție aeriană;
2. Elveția nu este în NATO;
3. Avionul Spartan era sub indicativ militar ROF și zbura pe căile aeriene civile, fiind sub dirijarea organelor de trafic aerian civile, nu militare;
4. codul de identificare afișat pe transponderul Spartanului a fost dat de la aprobarea și comunicarea aprobării de zbor date de organele de trafic aerian Eurocontrol . Acest transponder emite un cod care ajută controlorul de trafic să identifice avionul ca poziție, viteză și înălțime și eventual, probleme avute;
5. Spartanul, ca orice avion militar, are o posibilitate de identificare și clasificare a țintelor de pe radar în amic sau inamic.
Avioanele militare conform procedurilor standard au zburat și verificat situația avionului românesc, iar apoi au părăsit zona;
6. Mesajul de mulțumire al controlorului de trafic aerian este unul personal și nu unul oficial!
7. Interpretarea greșită a mesajului se datorează exclusiv celui care a postat aceasta, care nu este la prima gafă de acest fel în timpul aceleiași deplasări.
Se pun însă următoarele întrebări:
1. Cum, când și cine a făcut montajul imaginilor cu înregistrarea convorbirilor radio dintre controlorul de trafic aerian de la sol și echipajul avionului? Înregistrarea se putea face în timp real de către cineva din cockpit, se putea cere de la Eurocontrol cu o adresa oficială, se putea face din alt avion aflat pe aceeași frecvență (mai greu), se putea scoate din înregistratoarele de zbor de la bordul avionului după aterizare și decodificarea înregistrării;
2. Cine a pus la dispoziție înregistrarea audio a convorbirilor radio ?
3. În cockpit teoretic nu pot sta decât membrii de echipaj în scaunele de pilotaj, iar pe scaunul din mijloc doar tehnicul de bord. Există scuza că șeful statului poate sta acolo în calitate de șef al armatei !
Mesajul în cazul escortării unui avion străin
Pe imaginile cu cele două avioane militare apare scris pe rezervorul suplimentar al unuia dintre ele “Follow me”.
Aceasta dovedește că acele avioane făceau un zbor de poliție aeriană mesajul fiind unul standard în cazul interceptării unui avion străin.
În anul 2022, în România, a fost mediatizat un caz asemănător, ca procedură, de interceptare a unui avion de agrement care a pătruns în spațiul aerian al țării noastre.
„O aeronavă bimotor de mici dimensiuni, tip Beechcraft, la bordul căreia se aflau două persoane, a survolat la joasă înălțime spațiul aerian al Ungariei, României, Serbiei și Bulgariei, în seara zilei de 8 iunie”, transmitea, la acea dată, Ministerul Apărării Naționale (MApN).
Traiectoria aeronavei a fost din direcția Oradea – Caransebeș – Drobeta Turnu Severin.
Potrivit MApN, aeronava nu a manifestat un comportament ostil sau periculos, însă pilotul nu a răspuns interogărilor radio și nici semnalelor vizuale transmise de aeronavele militare interceptoare, potrivit normelor internaționale.
Nicușor Dan insistă însă, prin mesaje pe rețelele de socializare, că escortarea avionului Spartan a fost un gest special.
Pilotul Dan Cezar Osiceanu a fost de curand condamnat penal la 1 an si 4 luni cu suspendare si interzicerea unor drepturi, pentru ca si-a batut vecinii, inclusiv o femeie, caruia i-a smuls la propriu parul din cap (parul acesteia a fost proba la dosar), iar voi il promovati. Unde mai pui ca acest caracter antisocial, cu nenumarate procese la activ, piloteaza avioane cu sute de oameni la bord, fiind instabil psihic, dupa cum stie si conducerea Tarom, insa il tolereaza, temandu-se de reclamatii si scandal in presa. Stergeti repede postarea ca sa nu o vada prea multi cititori.