Industria auto din România traversează în 2025 o perioadă de transformare profundă, marcată de trecerea accelerată către electrificare, presiunea noilor reglementări europene și o competiție globală tot mai acerbă. Deși producția a cunoscut o ușoară contracție, România își consolidează poziția de hub regional, adaptându-se noilor realități economice.
Dacia și Ford Otosan în cifre
În primele 10 luni ale anului 2025, România a produs aproximativ 454.000 de autoturisme, o scădere ușoară de 2,75% față de aceeași perioadă a anului trecut. Această scădere reflectă o tendință europeană de temperare a cererii și reconfigurarea liniilor de producție pentru modele hibride și electrice.
- Dacia Rămâne liderul producției cu peste 245.000 de unități. Uzina se concentrează pe succesul noilor generații Duster și Jogger, integrând tot mai mult tehnologia hibridă.
- Ford Otosan: A produs aproximativ 208.000 de unități. Craiova a devenit un punct strategic pentru vehiculele comerciale ușoare și versiunile electrice ale modelului Puma, reducând constant decalajul față de Mioveni.
Revoluția mașinilor „verzi”
Anul 2025 este considerat anul mașinilor verzi în România. În ciuda unei scăderi generale a pieței de mașini noi (estimată la -0,4% pe tot anul), segmentul ecologic a explodat.
- Cota de piață record: Autoturismele ecologice (electrice și hibride) au ajuns să dețină o cotă de piață de aproape 48,7% în a doua jumătate a anului, depășind pentru prima dată motorizările tradiționale pe benzină sau motorină.
- Hibridele sunt „vedetele”: Consumatorii români preferă hibridele (Full Hybrid și Mild Hybrid) ca soluție de tranziție, segmentul înregistrând creșteri de peste 35-40%.
- Revenirea electricelor (BEV): După un an 2024 mai slab, mașinile 100% electrice au revenit pe creștere în 2025 (+28%), susținute de programe precum Rabla Plus și de ofertele competitive.
Amenințarea chinezească
O tendință majoră a anului 2025 este ascensiunea spectaculoasă a mărcilor chinezești. În primele 10 luni, înmatriculările acestora au crescut cu peste 130%, oferind alternative accesibile și dotări tehnologice superioare la prețuri sub media europeană.
Topul înmatriculărilor (Ianuarie – Septembrie 2025):
- Dacia: – 31.000 unități (lider detașat)
- Toyota: – 10.300 unități (lider pe segmentul hibrid)
- Skoda: – 8.300 unități
Provocări și reglementări: Euro 7 și taxele de poluare
Industria și posesorii de mașini se confruntă cu presiuni legislative imense.
- Normele Euro 7: Implementarea acestora a pus presiune pe producători să investească masiv în reducerea emisiilor, crescând costul de producție per unitate.
- Fiscalitate verde: Se discută tot mai intens despre reintroducerea unor taxe de poluare din 2026, ceea ce a determinat o reevaluare a pieței Second-Hand. Mașinile foarte vechi (Euro 2/3) riscă impozite anuale de peste 10 ori mai mari.
- Infrastructura: Deși numărul stațiilor de încărcare a crescut (Timișoara fiind lider național), ritmul de dezvoltare rămâne sub țintele necesare pentru o adoptare de masă a vehiculelor electrice.
Sectorul componentelor și serviciilor
România nu înseamnă doar asamblare de mașini, ci și un gigant al componentelor:
- Mentenanță: Cifra de afaceri în sectorul reparațiilor și întreținerii a crescut cu peste 20%, pe măsură ce parcul auto îmbătrânit necesită îngrijire constantă.
- Investiții în AI: Furnizorii mari de componente prezenți în România încep să integreze Inteligența Artificială în procesele de producție pentru a reduce timpii de dezvoltare cu până la 25%.
Ultima lună înainte de sărbători, vânzări similare cu 2024
În noiembrie 2025, au fost produse în România un număr de 51.904 autoturisme, un nivel similar cu cel din noiembrie 2024, respectiv 51.906 unităţi, notează Acarom.
Din totalul producţiei din noiembrie 2025, uzina DACIA de la Mioveni a produs 29.762 unităţi, iar uzina FORD OTOSAN de la Craiova a produs 22.142 unităţi.
Pe primele unsprezece luni din 2025, producţia de automobile se situează la un nivel de 505.859 unităţi (275.527 unităţi DACIA şi 230.332 unităţi FORD OTOSAN), o scădere de -2,48% faţă de perioada similară din 2024, respectiv 518.744 unităţi.
În 2025, industria auto din România s-a aflat la răscruce: pe de o parte, a fost presată de costuri și reglementări, iar pe de altă parte, a profitat de dorința românilor de a trece la tehnologii mai curate. Succesul pe termen lung va depinde de capacitatea uzinelor de la Mioveni și Craiova de a atrage noi modele electrice și de menținerea subvențiilor pentru consumatori.
