Această rubrică, intitulată MotionWeek, vine să completeze, o dată pe săptămână, radiografia segmentului auto.
Oficiul de Știri vă oferă cele mai proaspete informații din industria auto referitoare la prezentarea de noi modele și nu numai, precum și imagini reprezentative.
Ce mai este nou în industria producătoare de mașini?
- Producătorul român de automobile Dacia anunță că a atins pragul de opt milioane de mașini în 44 de țări din întreaga lume din 2004, anul în care a fost lansată prima generație Logan. Din acest total, 2,78 milioane de unități au fost Sandero, 2,26 milioane de unități Duster, 1,97 milioane de unități Logan, 630.000 de unități Dokker, 93.000 de unități Spring, 80.000 de unități Jogger și peste 107.000 de unități Solenza. De asemenea, Dacia deține trei fabrici: cea de la Mioveni și două în Maroc, la Casablanca și la Tanger.
- După ce, recent, Volkswagen a anunțat că va face concedieri la uzina pe care o deține în orașul german Zwickau, acum ne parvine dinspre Wolfsburg o altă știre importantă. Astfel, după o carieră de mai bine de 45 de ani și 18 milioane de exemplare vândute, modelul de clasă mică Polo ar putea fi eliminat din producție din cauza înăspririi normelor de poluare, știut fiind că, în iulie 2025, vor intra în vigoare noile norme Euro 7. Cu toate acestea, o decizie finală cu privire la înlocuirea, prelungirea sau eliminarea din gamă a lui Polo rămâne „o discuție deschisă” în interiorul companiei.
- Potrivit celor mai noi informații care circulă în industria auto, producătorul britanic MINI se pregătește să renunțe la modelul Clubman. Lansat în 2007, modelul cu patru uși a fost considerat un succesor modern al lui British Leyland MINI Clubman (1969-1980). Cea de-a doua generație a versiunii moderne a debutat în 2015, însă vânzările au fost mult sub așteptările oficialilor companiei. De aceea, britanicii se pregătesc să renunțe definitiv la producția acestui model, iar primul pas ar fi să oprească comenzile pentru Clubman începând din februarie anul viitor.
Ce decizie vor lua suedezii de la Volvo?
- Suedezii de la Volvo au anunțat că vor elimina definitiv din gamă motorizările diesel începând cu anul viitor. În 2019, majoritatea mașinilor Volvo în Europa erau diesel, în timp ce versiunile pur electrice dețineau atunci un procent foarte mic din vânzări. Acum, situația s-a inversat, iar diesel-urile reprezintă doar 8,9% din vânzările mărcii. Anunțul că volvo va renunța definitiv la motorizările diesel din 2024 a fost făcut chiar de Jim Rowan, directorul executiv al companiei. Totodată, pe lângă eliminarea mașinilor diesel, Volvo și-a propus să devină marcă pur electrică până în 2030, iar până în 2040 să fie neutră din punct de vedere al emisiilor de carbon.
- Automobilele noi pe benzină şi diesel vor putea fi comercializate în Marea Britanie până în anul 2035, faţă de obiectivul actual, 2030, după cum a declarat premierul Rishi Sunak. Acesta a adăugat că aceste mașini vor putea fi cumpărate în continuare de pe piaţa second-hand și după 2035. În noiembrie 2020, autorităţile de la Londra anunţaseră că vânzările de maşini noi pe benzină şi motorină vor fi interzise în Marea Britanie începând cu 2030.
- Potrivit datelor Asociației Europene a Producătorilor de Automobile (ACEA), înmatriculările de mașini noi în Uniunea Europeană au crescut în august cu 21% față de aceeași lună din 2022. România se situează pe locul 14 în UE, cu un volum de vânzări de 100.166 de unități (+23,3% față de perioada similară din 2022). Din acest total, 10.613 unități au fost complet electrice și 29.070 hibride. În intervalul ianuarie-august, în Europa au fost înmatriculate 7.087.467 de unități, cu 17,9% mai mult decât în aceeași perioadă din 2022, cele mai multe fiind vândute de Grupul Volkswagen (2.226.052 unități, +24,2%). Dacia a comercializat în aceeași perioadă 376.021 de unități, în creștere cu 22,5% față de perioada similară din 2022.
Cu ochii pe ele: ce modele s-au mai lansat în ultima perioadă?
Volkswagen Tiguan: producătorul german a dezvăluit noua generație a SUV-ului de clasă compactă, care afișează noul limbaj de design pe care l-am văzut deja pe noul Passat break. Acesta oferă linii mai fluide, blocuri optice subțiri și detalii specifice gamei de electrice ID. Dezvoltat pe platforma MQB Evo, noul VW Tiguan are tracțiune față și tracțiune integrală și beneficiază de motorizări electrificate, între care două versiuni plug-in hybrid, de 201 și 272 CP. Ambele folosesc o baterie litiu-ion de 19,7 kWh, care asigură o autonomie pur electrică de 100 de kilometri. Din ofertă mai fac parte o unitate mild-hybrid 1.5 TSI de 130 și 150 CP, și două variante ale benzinarului 2.0 TSI: 201 și 265 CP. Fanii diesel vor avea la dispoziție două versiuni ale popularului motor 2.0 TDI: 150 și 190 CP. Noul Tiguan își va face debutul comercial în Europa la începutul anului viitor.
Ford Ranger PHEV: Ford Ranger, cel mai bine vândut pick-up din Europa, va fi disponibil pentru prima oară în istorie și într-o versiune plug-in hybrid (PHEV) care, potrivit reprezentanților companiei, va avea cel mai mare cuplu din toată gama. Noul Ranger PHEV va intra în producție la finalul anului viitor, iar primele exemplare vor fi livrate la început de 2025. Motorizarea plug-in combină puterea unei unități cu 4 cilindri turbo, cu una electrică și o baterie compactă. Autonomia în modul de rulare electric anunțată de cei de la Ford este de peste 45 de kilometri. Din punct de vedere estetic, singurele diferențe față de versiunea termică sunt portul de încărcare și jantele de 18 inch, care au un nou design.
Fiat 600 Hybrid: După ce, în vară, au prezentat noul model electric 600e, cei de la Fiat au dezvăluit acum, la două luni distanță, o versiune hibridă a SUV-ului lor de segment B, denumită 600 Hybrid. Modelul vine echipat cu un motor pe benzină cu 3 cilindri de 1,2 litri și 100 CP, similar cu cel de pe Peugeot 3008, care vine combinat cu o unitate electrică de 28 CP. Oficialii mărcii italiene susțin că motorul va avea emisii cuprinse între 100 și 114g/km de CO2, deși cifrele nu au fost încă omologate. Motorul pe baterii este integrat în transmisia cu dublu ambreiaj și 6 trepte. Noul 600 Hybrid poate parcurge până la 30 de km/h în modul pur electric, mai ales atunci când va coborî o pantă. Energia este furnizată de o baterie litiu-ion de 48 V. Această soluție tehnică va scădea și consumul de combustibil, nu doar emisiile de CO2, iar din punct de vedere dinamic, mașina atinge „suta” în 11 secunde. Noul Fiat 600 Hybrid va fi disponibil de anul viitor doar pe anumite piețe europene. În Italia, modelul va costa de la 25.000 de euro.
Zeekr X: Denumit Zeekr X, acesta este un SUV electric, al treilea model cu emisii zero al producătorului asiatic deținut de Geely, după sedanul 001 și MPV-ul 009. Modelul măsoară 4.450 mm în lungime, 1.836 mm în lățime și 1.572 mm în înălțime, la un ampatament de 2.750 mm, dimensiuni similare cu cele ale „fratelui” de grup Volvo EX30. Versiunea de bază a primit un motor de 272 CP, amplasat posterior, iar modelul cu două propulsoare oferă 428 CP şi 543 Nm de cuplu. Acesta atinge „suta” în 3,8 secunde, iar varianta cu un motor realizează sprintul 0-100 km/h în 5,8 secunde. Toate versiunile vin cu o baterie de 69 kWh, care oferă până la 445 de kilometri de autonomie (WLTP), valoare valabilă pentru varianta cu un singur motor. Modelul cu două motoare va putea parcurge 425 de kilometri. Pentru început, X va fi disponibil pentru comenzi doar în Germania, Suedia şi Olanda. Spre exemplu, pe piața germană, prețul de pornire este de aproape 45.000 de euro. Pentru început, X va fi disponibil pentru comenzi doar în Germania, Suedia şi Olanda la un preț de aproximativ 45.000 de euro.
BMW Seria 5 PHEV: BMW a anunțat că a extins gama sedanului său de clasă executive cu două noi versiuni plug-in hybrid, care se numesc 530e și 550e xDrive. Prima a primit un sistem hibrid alcătuit dintr-un motor pe benzină cu 4 cilindri de 2,0 litri și unul electric, care oferă în această configurație 299 CP și 450 Nm. Cu aceste resurse, BMW 530e sprintează de la 0 la 100 km/h în 6,3 secunde și atinge o viteză maximă de 230 de km/h. În modul pur electric, parcurge între 93 și 103 kilometri. În modul de rulare electric, viteza este limitată la 140 de km/h. Cea de-a doua versiune folosește un benzinar de 3,0 litri în 6 cilindri și un propulsor electric. Ansamblul dezvoltă 489 CP și 700 de Nm. Cu aceste resurse, 550e xDrive atinge „suta” în 4,3 secunde, iar viteza maximă este limitată electronic la 250 de km/h. Ambele modele vor fi disponibile din luna noiembrie. Pe piața din Germania, prima dintre variante va avea un preț de pornire de 65.300 de euro, în timp ce versiunea mai potentă va costa de la 77.300 de euro.
Mazda2 Hybrid facelift: Lansată nu mai departe de anul trecut, „sora” de grup a Toyotei Yaris primește acum un facelift subtil. Singurele noutăți estetice le regăsim la partea frontală și constau într-un design nou pentru grilă și pentru bara de protecție. Modelul de segment B a primit noi niveluri de echipare și o culoare nouă pentru caroserie, denumită Glass Blue. În plus, clienții vor putea alege din cinci echipări: Prime, Centre, Exclusive, Homura și Homura Plus. Indiferent de echipare, modelul oferă standard sistem de pre-coliziune, avertizare părăsire bandă, recunoașterea semnelor de circulație și cruise-control adaptiv. Noua Mazda2 Hybrid facelift primește un sistem de propulsie hibrid, care este alcătuit dintr-un motor pe benzină în 3 cilindri de 1,5 litri și unul electric, care împreună dezvoltă 116 CP. Cu aceste resurse, modelul subcompact realizează sprintul 0-100 km/h în 9,7 secunde și atinge o viteză de top de 175 km/h. Consumul anunțat de japonezi este de 3,8 litri/100 km în ciclu combinat WLTP.
Ce mai este nou în tehnologie?
- Ford a depus recent la Oficiul de brevete și mărci comerciale din SUA o cerere de brevet pentru un airbag, care va fi introdus pe vehiculele sale comerciale. Acesta va fi montat în podea, între locurile din spate și spațiul de încărcare. Acesta va asigura protecția în jurul spătarului banchetei și a pereților vehiculului comercial, iar cei de la Ford spun că perdeaua airbag-ului ar putea fi mai înaltă decât scaunele, ajungând până la plafon. În caz de impact, aceasta va acționa ca un scut, împiedicând orice tip de încărcătură să pericliteze integritatea corporală a pasagerilor aflați pe banchetă.
- Toate mașinile noi comercializate în UE începând cu 2035 vor trebui să aibă emisii zero, după ce Parlamentul European a aprobat proiectul legislativ. Obiectivul este acela de accelerare a procesului de tranziție către vehiculele electrice și, implicit, de reducere a emisiilor de CO2 cu 100% comparativ cu anul 2021. Cu toate acestea, UE pregătește o lege prin care vânzările de mașini alimentate cu e-fuels (combustibili sintetici) ar putea fi autorizate și după 2035. Principala condiție va fi ca aceste automobile să fie 100% neutre din punct de vedere al emisiilor de carbon. Pentru asta, producătorii de automobile ar trebui să folosească tehnologii și dispozitive care urmăresc proprietățile chimice ale combustibilului. În același timp, vor trebui să dezvolte reguli pentru a se asigura că aceste tehnologii nu pot fi modificate.
- Tesla se pregătește de lansarea noului pick-up electric Cybertruck, care își va face debutul ca model de serie în 2024. Cea mai nouă informație despre modelul cu emisii zero se referă la faptul că Cybertruck va primi și o versiune de performanță, iar aceasta a fost confirmată chiar de CEO-ul companiei, Elon Musk. Într-o postare pe rețeaua socială X (n.n. – denumită anterior Twitter), miliardarul american a dezvăluit că a testat personal noua versiune de performanță a lui Cybertruck, fără să divulge nici un detaliu tehnic.
“Do you think a Plaid Model 3 is coming?”
Elon Musk says “No”
pic.twitter.com/cmXkOhXI3R— Tesla Owners Silicon Valley (@teslaownersSV) September 22, 2023
