Datoria Blue Air la stat este de aproximativ 70 de milioane de euro, conform datelor obținute de Oficiul de Știri de la Ministerul Finanțelor. Chiar Guvernul este cel care plătește acum datoriile companiei aeriene low cost private pentru ajutorul de stat primit.
Datoria Blue Air la stat, plătită de Ministerul Finanțelor
Potrivit datelor de la Ministerul Finanțelor Publice, debitul companiei Blue Air Aviation S.A. față de Ministerul Finanțelor este în sumă totală de 342.365.589,38 lei, defalcat după cum urmează:
- Debite în sumă totală de 324.174.062,05 lei, din care:
- 668.922,30 lei – debit la fondul de risc din rate de credit,
- 391.964,76 lei – debit la fondul de risc din dobânzi credit,
- 113.174,99 lei – debit la fondul de risc din comision la fondul de risc.
- Accesorii în sumă totală de 18.191.527,33 lei, din care:
- 414.896,21 lei – accesorii la fondul de risc din rate de credit și dobânzi,
- 631,12 lei – accesorii la fondul de risc din comision la fondul de risc.
Cu toate acestea, Blue Air nu și-a mai plătit ratele, din prima parte a anului 2023, potrivit datelor Ministerului Finanțelor (MF).
“Societatea Blue Air Aviation S.A. a achitat în luna mai 2023 rate de capital în sumă de 1.106.077,15 lei și dobânzi la credit în sumă de 4.841.285,85 lei. Compania avea obligația să ramburseze împrumutul contractat de la Banca de Export-Import a României EximBank – S.A. cu garanția statului, în 60 de rate de capital”, potrivit MF.
Cu toate acestea, legea obligă ministerul să achite în continuare ratele Blue Air către banca la care statul deține peste 90% din acțiuni.
“Conform prevederilor legale, Ministerul Finanțelor, în calitate de Garant în cadrul împrumutului mai sus menționat a efectuat în numele Blue Air Aviation S.A. plățile către Banca de Export-Import a României EximBank – S.A.”, arată reprezentanții MF.
Ajutorul de stat pentru Blue Air, declarat illegal
Pierderea pentru statul roman este chiar și mai mare, având în vedere că executivul comunitar a cerut înapoi bani pentru ajutorul de stat acordat Blue Air, după ce a constat că falimentul companiei a fost unul planificat.
Comunicat de presă al Comisiei Europene referitor la ajutorul de stat pentru Blue Air
“Precizăm că, din totalul împrumutului contractat de companie de la Banca de Export-Import a României EximBank – S.A. în valoare de 300.774.999,45 lei, suma de 163.800.000 lei reprezintă ajutor de stat declarat ilegal în baza Deciziei Comisiei Europene C (2024) 910 final privind ajutorul de stat SA 62829 (2023/C) pus în aplicare de România în favoarea Blue Air Aviation SA”, mai menționează reprezentanții MF.
Ajutorul de stat pentru Blue Air a fost acordat în timpul Guvernului Ludovic Orban.
„În anul 2020, practic zborurile au fost oprite din cauza pandemiei. Noi am acordat, aşa cum au făcut toate ţările europene, ajutoare de stat aeroporturilor şi ajutoare de stat companiilor aeriene. A fost acordat în acea OUG ajutor de stat şi TAROM şi Blue Air. Ajutorul de stat a fost acordat în conformitate cu prevederile legii, cu o notificare prealabilă la Comisia Europeană. (…) Acordarea ajutorului de stat companiilor aeriene în toate ţările nu a depins de forma de proprietate a companiei. Mi se pare foarte ciudat că se operează o discriminare între o companie care are capital privat şi o companie care are capital de stat. Şi nu pot accepta o asemenea discriminare. Dacă noi nu am fi acordat ajutor companiilor aeriene, aeroporturilor, practic aceste companii ar fi intrat în faliment”, declara Orban, în septembrie 2022.
Fostul premier afirma că ajutorul de stat a fost acordat la fel ca şi în alte ţări europene.
„Avioanele au rămas la sol în perioada pandemiei o lungă perioadă de timp şi reluarea traficului aerian a fost practic graduală şi companiile au avut de suferit. Alte ţări au dat ajutoare mult mai mari, de ordinul miliardelor de euro, nu de ordinul a 300 de milioane de lei”, declara Ludovic Orban, la acea dată, citat de Agerpres.
Fostul penelist afirma că nu a „stat să analizeze chestiunea garanţiilor”, acestea oferindu-se în conformitate cu procedurile legale.
„Şi, atât timp cât proiectul de OUG a fost avizat de toţi – de Ministerul Justiţiei, de Ministerul Finanţelor, de toţi cei care trebuie să verifice aceste lucruri – şi mai ales, evident, a fost notificat şi la CE, evident că ajutorul acordat a fost legal. Faptul că ulterior o companie a avut o evoluţie economică mai bună sau mai proastă în mod evident nu depinde de acel ajutor de stat, ci pur şi simplu de calitatea managementului sau de condiţiile pieţei în care acţionează compania respectivă. (…) Companiile din aviaţie sunt foarte fragile şi mai ales după contextul pandemic şi după problemele care au fost enorme, nu numai companiile româneşti s-au confruntat cu astfel de probleme, companii din toată lumea s-au confruntat cu astfel de probleme. Întotdeauna trebuie să discuţi, să analizezi, nimeni nu vrea să omoare o companie pentru că, practic, omori o activitate economică”, a susţinut Orban.
Pe de altă parte, Orban susținea că „toate companiile de stat au beneficiat de un tratament preferenţial”. „Totdeauna li s-au îngăduit lucruri care nu li se îngăduie companiilor private, de multe ori în afara legii”.
